貨船的歸類有按裝卸搬運方法區劃的，包含起吊式、滾裝式、載駁式;有按專用型水平開展區劃的，包含全貨船、一部分貨船、可轉換集裝箱房屋;也有按有沒有機蓋板開展區劃的，及其按獨特主要用途區劃的，如合適冰區出航的具備破冰之旅作用的貨船這些。

1.起吊式貨船

這類船只大部分不設裝卸搬運機器設備，只是運用地面上的集裝箱裝卸搬運機器設備開展裝卸搬運工作。

2.滾裝式貨船

滾裝式貨船在木船或船側設立吊門和聯接港口的歪斜起點、跳板，把裝于汽車底盤車里的集裝箱、拖盤貨品等做為一個貨運運輸模塊，用托車牽引帶汽車底盤車，經聯接船只與港口的歪斜起點、跳板立即出入客艙進行裝卸搬運工作。

滾裝船因為選用水準的裝卸搬運方法，裝卸搬運可另外開展，對停車位機器設備項目投資較低，裝卸搬運高效率很高。因此 ，這類船只非常合適于靠泊潮差轉變較小的近途水陸聯運海港。其缺陷是艙容使用率低，船只工程造價高。

3.載駁船

又被稱為子母船。專用型于運輸能浮在河面的獨特集裝箱貨駁(子船)的船。母船裝卸搬運工作不用海港裝卸搬運機器設備，要是有標準優良的河面即能進行駁船(子船)裝卸搬運。離去母船后的子船可經水道立即拖到河道海港。子船非常合適在淺水區停車位進行貨品裝卸搬運。因而，載駁船合適于海河貨運、主干線和主線直通運送，但不宜于季風水田農業貨運。

4.全貨船

指專業用以運輸集裝箱的船只，倉內和艙面所有倉位專為運輸集裝箱而設計方案。它與一般雜貨船不一樣，其客艙內有格珊式箱格，配有豎直滑軌，有利于集裝箱房屋沿滑軌學會放下，四角有格珊牽制，可防亂倒。

5.一部分貨船

僅以船的中間位置做為集裝箱的專用型倉位，別的倉位仍裝一般產品。

6.可轉換貨船

其客艙內裝車集裝箱的構造為可拆卸式的。因而，它既可運輸集裝箱，必需時也可運輸一般產品。

7.無機蓋貨船

無機蓋貨船初次出現于二十世紀90年代初，這類船只中間有好幾個艙設計方案成無機蓋方式，并將倉內箱格滑軌拓寬到艙面。它不僅能夠省掉艙面集裝箱房屋的系固工作，因無須起吊機蓋板，也提升了裝卸搬運高效率。