貨船的歸類(lèi)有按裝卸搬運(yùn)方法區(qū)劃的，包含起吊式、滾裝式、載駁式;有按專(zhuān)用型水平開(kāi)展區(qū)劃的，包含全貨船、一部分貨船、可轉(zhuǎn)換集裝箱房屋;也有按有沒(méi)有機(jī)蓋板開(kāi)展區(qū)劃的，及其按獨(dú)特主要用途區(qū)劃的，如合適冰區(qū)出航的具備破冰之旅作用的貨船這些。

1.起吊式貨船

這類(lèi)船只大部分不設(shè)裝卸搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備，只是運(yùn)用地面上的集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備開(kāi)展裝卸搬運(yùn)工作。

2.滾裝式貨船

滾裝式貨船在木船或船側(cè)設(shè)立吊門(mén)和聯(lián)接港口的歪斜起點(diǎn)、跳板，把裝于汽車(chē)底盤(pán)車(chē)?yán)锏募b箱、拖盤(pán)貨品等做為一個(gè)貨運(yùn)運(yùn)輸模塊，用托車(chē)牽引帶汽車(chē)底盤(pán)車(chē)，經(jīng)聯(lián)接船只與港口的歪斜起點(diǎn)、跳板立即出入客艙進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作。

滾裝船因?yàn)檫x用水準(zhǔn)的裝卸搬運(yùn)方法，裝卸搬運(yùn)可另外開(kāi)展，對(duì)停車(chē)位機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資較低，裝卸搬運(yùn)高效率很高。因此 ，這類(lèi)船只非常合適于靠泊潮差轉(zhuǎn)變較小的近途水陸聯(lián)運(yùn)海港。其缺陷是艙容使用率低，船只工程造價(jià)高。

3.載駁船

又被稱(chēng)為子母船。專(zhuān)用型于運(yùn)輸能浮在河面的獨(dú)特集裝箱貨駁(子船)的船。母船裝卸搬運(yùn)工作不用海港裝卸搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備，要是有標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良的河面即能進(jìn)行駁船(子船)裝卸搬運(yùn)。離去母船后的子船可經(jīng)水道立即拖到河道海港。子船非常合適在淺水區(qū)停車(chē)位進(jìn)行貨品裝卸搬運(yùn)。因而，載駁船合適于海河貨運(yùn)、主干線(xiàn)和主線(xiàn)直通運(yùn)送，但不宜于季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)貨運(yùn)。

4.全貨船

指專(zhuān)業(yè)用以運(yùn)輸集裝箱的船只，倉(cāng)內(nèi)和艙面所有倉(cāng)位專(zhuān)為運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)方案。它與一般雜貨船不一樣，其客艙內(nèi)有格珊式箱格，配有豎直滑軌，有利于集裝箱房屋沿滑軌學(xué)會(huì)放下，四角有格珊牽制，可防亂倒。

5.一部分貨船

僅以船的中間位置做為集裝箱的專(zhuān)用型倉(cāng)位，別的倉(cāng)位仍裝一般產(chǎn)品。

6.可轉(zhuǎn)換貨船

其客艙內(nèi)裝車(chē)集裝箱的構(gòu)造為可拆卸式的。因而，它既可運(yùn)輸集裝箱，必需時(shí)也可運(yùn)輸一般產(chǎn)品。

7.無(wú)機(jī)蓋貨船

無(wú)機(jī)蓋貨船初次出現(xiàn)于二十世紀(jì)90年代初，這類(lèi)船只中間有好幾個(gè)艙設(shè)計(jì)方案成無(wú)機(jī)蓋方式，并將倉(cāng)內(nèi)箱格滑軌拓寬到艙面。它不僅能夠省掉艙面集裝箱房屋的系固工作，因無(wú)須起吊機(jī)蓋板，也提升了裝卸搬運(yùn)高效率。